Wie wechselt man die Kühlflüssigkeit? (Derbi Predator) Autor Beitrag « Vorheriges Thema | Nächstes Thema » nasarok Grünschnabel [meine Galerie] Dabei seit: 05.07.2010 Beiträge: 1 Roller: Derbi Predator LC Wie wechselt man die Kühlflüssigkeit? (Derbi Predator)        Hallo, Hab mir vor ein paar Tagen einen gebrauchten Derbi Predator geholt, bj 99. Der Roller wird irgendwie verdammt schnell warm zumindest die Anzeige beim Tacho ist nach 5min Fahrt schon fast ganz oben. Ist das normal? Wie wechselt man die Kühlflüssigkeit? In der Anleitung steht was von wegen Schraube unter dem Kühler lösen, hab kein Plan welche Schraube die meinen... Vlt. könnt Ihr mir Helfen... DANKE! 05.07.2010 22:40 speedguru    keep on rolling ... [meine Galerie] Dabei seit: 13.03.2008 Beiträge: 14.144 Herkunft: Ostbayern Roller: Yamaha Neo`s 50 Executive Custom / Vespa Cosa GS 200 / Simson SR50 / Piaggio TPH125 und noch so n paar olle Mopeten am Kühler selbst ist eine Ablasschraube, diese öffnen und das Zeug rauslassen, wenn nichts mehr kommt den Motor KURZ (!!!!!) starten, dann drückt es noch den letzten Rest raus ob ein Wechsel des Kühlmittels dein Problem aber löst ist eher fraglich ... es muss allerdings eh raus wenn man an der Kühlanlage arbeitet und ein Wechsel ist nach einigen Jahren auf keinen Fall eine schlechte Idee beachte: das Zeug ist giftig und hat NICHTS in der Kanalisation verloren (Sondermüll) __________________ Spritmonitor Infos über meine Karren und Touren Zweitaktfreunde Donautal 06.07.2010 16:05 carilian    Mr. Hormel Foods [meine Galerie] Dabei seit: 30.01.2010 Beiträge: 429 Herkunft: Friedberg bei Augsburg Roller: Vespa PK50XL, PK50FL und S(imson)R(oller)50 Derbi-spezifisch dürfte doch wohl allenfalls die Ablassschraube am Kühler sein... generell würde ich doch sagen: Ablassschraube möglichst tief, Entlüftungsschraube/Einfüllverschluss möglichst hoch... kurzes Laufenlassen (bzw. Drehen) des Motors, um Restmengen zu entleeren... zu schnelles Erreichen bzw. Überschreiten der Betriebstemperatur kann im günstigsten Fall ein Hinweis auf Fehlen von Kühlflüssigkeit sein. Hauptverdächtige hierfür sind: - natürliche Diffusion durch Schläuche (insbesondere bei langen Standzeiten). - Verlust durch rissige Schläuche (altersbedingt). - Anschlussstellen (Wärmetauscher und Zylinder) - im ungünstigsten Fall könnte auch der Wärmetauscher schadhaft sein... - WaPu - und mit dem höchsten Potential lästiger Komplikationen: die Zylinderkopfdichtung (Kühlflüssigkeit schleicht sich durch den Brennraum nach draußen... gilt eben alles nicht nur für einen Derbi... bei einem Baujahr 1996 würde ich aber auf die Schäuche (1 bis 3), allenfalls noch auf die WaPu setzen... wichtig! auch wenn die meisten Möfs nur im Sommer gefahren werden: Kühlerfrostschutz schützt den Motor nicht nur vor Frost, sondern das Kühlsystem auch vor Korrosion! - FroSchu gehört also auch im Sommer ins Kühlsystem! und das Entlüften (bei laufendem Motor) nicht vergessen! (sonst ist nichts gewonnen... ) __________________ wenn's am Berge raucht und stinkt der Trabbi mit der Steigung ringt... wie erklärt man den Unterschied zwischen effektiv und effizient? - eine Kerze mit einem C-Rohr zu löschen, ist effektiv aber nicht effizient... 08.08.2010 13:14 Baumstruktur | Brettstruktur

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